Хайпърлууп (Hyperloop)

Хайпърлууп (Hyperloop)

Hyperloop представлява висока ефективност при превоз на пътници между градовете и евентуално държави.

Ефективността се осигурява от:

Скорост

Визията на Илон Мъск за футуристична транспортна система с магнитно левитиращи капсули през почти безвъздушни тръби със скорост до 1223 км / ч.

Без спирки

Перспективата във версията Експрес, е очевидна, хората избират начална и крайна точка, поради което транспортът пътува без спирки.

Екологично

Електронен двигател, нулеви емисии
Бъдещата енергия се осигурява от слънчева, вятърна, вълнова, геотермална енергия. Това обединява бъдещите технологии и създава имиджа на бъдещия свят.

Спестявания

Планира се ежегодно да се събират по 25 милиона долара от продажбата на излишък от енергия, което ще създаде допълнителен източник на финансиране за оперативни разходи. В резултат на това еднопосочният билет трябва да струва 20 долара, а при обща системна цена от 7,5 милиарда долара проектът ще възвърне инвестицията след 20 години.

Сигурност

В случай на извънредни ситуации:
• Електрически компресор е разположен в носа на капсулата зад вентилатора – той трябва да натрупва сгъстен въздух на борда в случай на понижаване на налягането (в този случай цилиндрите неизбежно ще се нагреят до 585 ° C; предвижда се охлаждане с вода, за еднопосочно пътуване ще са необходими 400 кг вода.
• Капсулата съдържа 1,5 тона батерии, чието зареждане продължава 45 минути – това е достатъчно, за да стигнете до най-близката станция в случай на прекъсване на електрозахранването.

История на Hyperloop

Хайпърлууп (Hyperloop)

Първият проект за движение на влакове във вакуум е предложен в Русия през 1911 г. от руския учен Борис Вайнберг. Според неговия план капсула е трябвало да се движи вътре в тръбата, от която е изваден въздухът. Той се задейства с „електромагнитна пушка“ и теоретично може да достигне скорост от 800-1000 км / ч. Ученият провежда експерименти в Томския технологичен институт за придвижване на капсула в тръба, но Първата световна война възпрепятства осъществяването на идеята.

Като цяло историята на движението на влакове във вакуум е описана в много източници, доста преди 2013 г., което е отразено в публикацията „Магнитният самолет на професор Вайнберг“.

Началото

Хайпърлууп (Hyperloop)

Мъск за първи път спомена Hyperloop в интервю със Сара Лейси през юли 2012 г. на събитието PandoDaily в Санта Моника. Предприемачът обеща, че новото превозно средство ще бъде 2 пъти по-бързо от самолет и 3-4 пъти по-бързо от високоскоростен влак; времето за пътуване от Лос Анджелис до Сан Франциско (561 км по права линия) ще отнеме само 30 минути .

По-късно Мъск направи редица други изявления: проектът ще бъде 10 пъти по-евтин от високоскоростната железопътна линия в Калифорния; транспортът няма да е склонен към произшествия; пътят трябва да се захранва от слънчева енергия; пътниците не трябва да се съобразяват с разписание, тъй като транспортните капсули ще се движат на кратки интервали, като в метрото; всички спецификации ще бъдат свободно достъпни. И накрая, през август 2013 г. беше публикувана „алфа“ версия на проекта от 58 страници.

Илон Мъск представи идеята си като петия вид транспорт след влак, самолет, кола и кораб.

Хайпърлууп (Hyperloop)

Hyperloop предлага режим за пътнически и товарен транспорт, използван за първи път за описване на дизайн на вактрейн с отворен код, пуснат от съвместен екип на Tesla и SpaceX. Hyperloop е запечатана тръба или система от тръби с ниско въздушно налягане, през които капсулата може да се движи по същество без въздушно съпротивление или триене. Hyperloop може да пренася хора или предмети с хиперзвукова скорост, като същевременно е много енергийно ефективен. Това би намалило драстично времето за пътуване спрямо влаковете, както и самолетите на разстояния под приблизително 1500 километра (930 мили).

На практика излизат на бял свят много технически предизвикателства като отопление, въздушна маса, характеристики на пътната линия и други.
Но като цяло могат да се намерят решения за тях.

За авторът

Георги Петров
Георги Петров
Георги е дългогодишен експерт в областта на информационните технологии, специализиран в архитектурния дизайн на компютърни среди и цялостни решения. В допълнение към професионалната си работа, Георги се интересува от решения за устойчив дизайн на обществото, насочени към решаване на проблемите, пред които е изправен светът и разработването на цялостни решения за устойчив дизайн, чрез хуманното прилагане и използване на системен подход, наука и технологии в социален аспект.
0 0 votes
Вашата оценка?
Subscribe
Notify of
0 Коментари
Inline Feedbacks
View all comments
0
Would love your thoughts, please comment.x
()
x